过去国内加油站多采用钢制单层卧式埋地油罐，对这些油罐的渗泄漏问题没有引起足够重视，也缺乏系统性的调查。北京市从上世纪80年代开始发现油库、加油站泄漏污染地下水的情况。根据国内外调查结果显示：使用10年以上的储油罐有46%会发生渗漏，15年以上的储油罐渗漏概率高达71%。
目前我国加油站数量已经超过10万座，约40多万个储油罐。其中约有10万个已经完成防渗漏改造（包括防渗池、内衬）。现在，加油站防渗泄漏治理正在全国展开。其改造方案主要分为三种：一是现有单层罐直接更换为双层罐；二是在油罐区设置防渗池；三是对原有埋地油罐进行内衬改造，可以选择一种方案或几种方案综合利用。鉴于国内在役加油站还有大量埋地钢制单层卧式埋地油罐事实，从经济和技术诸多方面考虑，大批量更换是不现实的，蕞有效的方法是在现有钢罐（外罐）内制作一个防渗内罐，使之升级为双罐结构。该技术成熟，已在北美和欧洲获得成功应用。对那些不适合开挖换罐的地区，将涉及到对在役油罐的防渗漏改造。国内一些地方政府也制定了相应标准，有关部门也在加紧制定相关标准-《加油站在役油罐防渗漏改造工程技术标准》。
对在役埋地单层油罐通过制作双层结构的防渗内罐进行不开挖改造。根据采用不同材料和工艺，内罐分为刚性结构和柔性结构。从实际使用效果和用户反馈事来看，刚性结构是一种性能可保证的更为合理的方式，已被市场广泛接受。刚性结构是应能够承受温度、化学以及机械的影响，抗储液腐蚀，并对储液无有害影响。刚性材料一般为纤维增强复合材料。刚性结构改造的双壁内罐，由外壁（含内涂层和玻璃钢增强层）、贯通中间层、内壁（含玻璃钢增强层、防渗层和防静电层）组成。
从市场检验情况来看，仍有一些埋地双层油罐生产厂家工艺不成熟，产品不合格，进入市场会带来巨大的环境风险，国内埋地双层油罐技术水平堪忧，预计在今后几年将陆续出现质量问题，这些油罐也可以采用防渗内罐改造工艺修复。
采用防渗内罐改造对现有在用加油站的埋地罐进行改造，蕞大的特点是既实现了地下油罐的防腐蚀和环保性能，又避免了大规模土建施工，是一种高效节省的方法，总造价约是同规格新双层罐的60%，特别是整个加油站因施工停用的时间大约7-15天，可以减少营业损失。该技术在欧美等发达加油站埋地罐上的应用也证明了其在特定阶段的实用性。